#WebinarLogístico: Nearshoring y su impacto en la aceleración de la industria manufacturera en México

Con el patrocino de PM Steele, se realizó el #WebinarLogístico “Nearshoring  y su impacto en la aceleración de la industria manufacturera en México”, organizado por #SoyLogístico Asociación, en el que participaron Ricardo García, director de Cadena de Suministro en Deacero para la unidad de Negocios de Alambres, y Christian Haro, Senior Global Materials Internal Logistic WearHouse Manager en Harman.

Su moderadora fue Ana Laura Cacogui, Product Marketing Manager de Zebra, quien inició la charla online con un panorama general del nearshoring en el país, al que se refirió como “el tercer gran momento económico de México, según Adrián Otero, director general de Grupo Financiero Scotiabank México. El primer momento fue la firma del Tratado de Libre Comercio con Canadá y Estados Unidos; y el segundo la Reforma Energética”.

Destacó que “se estima que se incrementará el PIB hasta 2.5 % en los próximos seis años por el nearshoring y alcanzar niveles de inversión extranjera directa (IED) de hasta 50 000 millones de dólares. Mientras que la inversión anunciada en el primer trimestre de 2023 es de más de 18 000 millones de dólares, monto 48 % superior al primer trimestre en comparación con 2022, el cual registró 12 553 millones de dólares, según la Secretaría de Economía”.

Por otra parte, Ana Laura Cacogui expuso los impulsores del nearshoring en México:

• Las tensiones entre Estados Unidos y China tuvieron como consecuencia la reubicación masiva de fábricas a diferentes países.
• Enfoque en reducir las interrupciones en las cadenas de suministro y garantizar disponibilidad de insumos.
• Ubicación estratégica la cercanía con Estados Unidos posiciona el país como un destino atractivo.
• Disponibilidad de mano de obra especializada alrededor de 114,000 egresados especializados en ingeniería y tecnología.

Puntualizó que según el Estudio de visión de la industria automotriz de Zebra Technologies, el principal desafío consiste en digitalizar las operaciones y la cadena de suministro para aumentar la velocidad y la precisión de la manufactura. los tomadores de decisiones coinciden en que sus empresas tienen dificultades para seguir el ritmo de las innovaciones tecnológicas el 78 % de los fabricantes, y necesitan estar al día con la drástica transformación de la industria para ser más eficientes.

Entre las conclusiones claves del estudio de manufactura automotriz están los desafíos en la cadena de suministro a nivel global, ya que los proveedores, los fabricantes y los comercios minoristas tendrán que trabajar codo a codo para aumentar la eficiencia operativa y cumplir con las demandas de los clientes.

Más inversiones en el norte de México

Luego se realizó el #WebinarLogístico, en el que Ricardo García y Christian Haro coincidieron en que la región norte del país es la que más se favorece con la relocalización de las empresas, ya que cuenta con parques industriales, abasto de energía, agua, conexiones con caminos de carga y mano de obra calificada.

“Las ciudades como Chihuahua y Monterrey, lo que se denomina second border, son las más atractivas para las empresas que están buscando su relocalización por la cercanía que tienen con Estados Unidos. Sin embargo, también el cluster automotriz, aeroespacial, aeronáutico y de la industria electrónica que está en el centro occidente y el Bajío, que incluyen a San Luis Potosí, Querétaro, Guadalajara y Guanajuato, se convierten en polos importantes de atracción”, indicó Christian Haro.

Por su parte, Ricardo García señaló que “70 % de las inversiones que se han hecho o harán son en la zona norte del país. De este porcentaje, el 50 % está en Nuevo León y Coahuila. Es importante trabajar con los gobiernos estatales para habilitar diferentes paquetes económicos. Por otra parte, hay que considerar que hay otros conceptos además del nearshoring, como el friendshoring, a través del cual Estados Unidos busca relaciones específicas, por ejemplo, con India para poder especializarse en ciertas cantidades de componentes que puedan complementar sus cadenas de suministro”.

El talento humano en México

Respecto al talento humano en México, Christian Haro aseguró que “hay una falta de profesionalización en temas de cadena de suministro, pero me da gusto saber que en los últimos años existen universidades como la Anáhuac, la Iberoamericana y el Tec de Monterrey, que ya tienen en sus ofertas de carreras, ingenierías enfocadas en logística. Sin embargo, hay una brecha bastante importante en profesionalizar acerca de la logística interna, en lo que me he especializado, es decir, cuál es el modelo del proceso a seguir una vez que los materiales arriban a nuestras plantas productivas, cómo priorizo qué debo de ingresar primero, cómo almaceno, bajo qué reglas, cómo controlo los inventarios una vez que ya los tengo en mis manos. Eso puede darle certidumbre a una empresa para que pueda tomar decisiones como el retiro de la planta del país”.

Agregó que “son temas que son de suma importancia para el funcionamiento correcto de la cadena de suministro. Actualmente falta mucho camino que recorrer, se tiene talento, pero considero que faltan líderes que guíen bajo modelos probados de controles de inventarios en la cadena interna de suministro”.

En tanto, Ricardo García subrayó que “viene una fuga de talento. Definitivamente, al estar viviendo esta expansión en diferentes entes, tenemos que trabajar a través del liderazgo y que se mantenga la comunicación, el reconocimiento a la gente y habilitar su trabajo a través de la tecnología”.

Por otra parte, se refirió a la escasez de entre 50 000 y 60 000 operadores de autotransporte, un tema clave para mover la o mercancía; los ferrocarriles están saturados, tanto Kansas como Ferromex. Hay un reto importante en el transporte.

Nuestro primer trabajo es mantener nuestro talento, trabajar como líderes y desde el ingreso del colaborador, generar engagement. El talento existe pero tenemos que buscar ese atractivo para que trabajen en cada una de nuestras empresas”, dijo.

Inseguridad y tecnología en logística

El  tema final que se abordó en el #WebinarLogístico fue la inseguridad, respecto al cual Ricardo García opinó que “definitivamente este tema es algo que ha ido al alza, sin embargo, eso impulsa la definición de la ubicación de las compañías, por ejemplo, el corredor Puebla-Veracruz es uno de los más inseguros que tenemos para el transporte. Seguramente será difícil que ahí se establezcan las empresas”.

En este aspecto, explicó que la tecnología es un elemento para hacer la vida más fácil a los colaboradores. Desde la torre de control, con inteligencia artificial y un sistema Digital Tween, que va aprendiendo para recomendar a los operadores mejores rutas y horarios, para cumplir con el cliente.

Mientras que Christian Haro indicó que “hay una gran oportunidad para desarrollar nuevas tecnologías, plataformas que den soluciones para ser punta de lanza a nivel mundial. Está en los liderazgos el que innoven para hacer las implementaciones necesarias”.

Al respecto, Ricardo García puntualizó que “es clave cómo conectas producción hasta la entrega a los clientes esa visibilidad va a ser indispensable para el futuro definitivamente el tema de tecnología nos va a ayudar en el nearshoring, como ya se comentó es cómo le hacemos la vida más fácil a los colaboradores esa es la realidad son los que se llevan los que se llevan las friegas en el día a día y al mismo tiempo tenemos elementos para que esta data nos ayude a tomar decisiones de una manera inteligente”.