La logística y el transporte aéreo en América Latina
Se espera que el mercado de transporte aéreo en la región, valorado en 2 770 millones de dólares en 2020, alcance los 4 300 millones en 2026.
De acuerdo con el estudio “Latin America Air Freight Industry”, de Mordor Intelligence, entre 2020 y 2021 el volumen total de carga transportada por vía aérea aumentó 55 %. Se espera que el mercado de transporte aéreo en la región, valorado en 2 770 millones de dólares en 2020, alcance los 4 300 millones en 2026.
Además, se prevé que la carga transportada vía aérea tenga un crecimiento sostenido de 4 % durante los próximos 18 años.
Así lo dio a conocer Maersk Air Freight Services, que indicó que “muchas compañías usan los servicios aéreos como su método estándar, especialmente la industria tecnológica, automotriz, farmacéutica, de consumo masivo, lifestyle y perecederos, pues ofrece envíos más rápidos y fiables. Juega también un papel importante para abrir nuevos mercados, hacer frente a la temporada alta, envíos de piezas o recambios críticos y logística inversa como reparaciones o garantías de productos electrónicos”.
Al respecto, Getulio Centanaro, Head de de Logística y Servicios para Maersk México, dijo que “desde el momento en que la compañía decidió incursionar con la adquisición del Senator International, la conectividad a partir del año pasado ha aumentado a una operación de tres veces a la semana de Europa a México, además de que se espera para este año abrir conectividad con Corea para abastecer la parte de Asia”.
Explicó que “el 90 % de la carga se encuentra en esta conexión Europa-México y la razón es que este último ha sido el pionero en el desarrollo de vehículos, por lo que los pilares fundamentales de que el país sea centro de inversión y exportación es por el sector automotriz y tecnología, además de que hay una ventaja competitiva muy fuerte gracias a que en el mercado automotriz por ejemplo, el traer insumos a través del transporte aéreo permite incursionar en el nearshoring”.
“Aunque no se puede especular, se prevé una caída en los mercados globales a nivel volumen hasta de 22 % en la demanda a comparación de 2019, pero América Latina sigue creciendo, por lo que México espera mucha inversión gracias al nearshoring, por lo que el transporte aéreo se hace relevante”, señaló.
Según Getulio Centanaro, “en los últimos dos años la industria ha visto una reducción de capacidad de cerca del 45 %, ya que la posibilidad de mover carga a través de aerolíneas de pasajeros desapareció de la noche a la mañana cuando la pandemia cerró fronteras. Hoy en día se mantiene una diferencia significativa, casi de 20 % menos en comparación con las capacidades previas la crisis. Se espera que a finales de 2023 se tenga una capacidad similar a la que había antes de la contingencia sanitaria”.
Para concluir, destacó que “el objetivo de Maersk Air Freight en América Latina es conocer y comprender las necesidades y desafíos de los clientes como la piedra angular de todas las decisiones. Esto no solo se aplica a las importaciones y exportaciones tradicionales, sino también a soluciones alternativas de extremo a extremo, como servicios multimodales, hand carriers, charters, conectividad EDI y, por supuesto, todo sin olvidar el compromiso con la sostenibilidad”.
