Maersk adquirirá seis buques propulsados con metanol verde
Yangzijiang Shipbuilding Group construirá los buques en China y se entregarán en 2026 y 2027
Maersk informó que realizó un pedido de seis buques de tamaño medio, 9 000 TEU (Twenty Foot Equivalent), con motores de doble combustible capaces de funcionar con metanol verde. Yangzijiang Shipbuilding Group los construirá y entregará en 2026 y 2027.
“Con este pedido damos un paso más en la transformación ecológica de nuestra flota y hacia nuestro objetivo de llegar a ser de balance cero en 2040. Al igual que el resto de nuestras adquisiciones de buques de los últimos dos años, estos podrán funcionar con metanol ecológico”, indicó Rabab Boulos, director de Infraestructuras de Maersk.
Explicó que “para estos seis portacontenedores hemos elegido un diseño y un tamaño que los hacen muy flexibles desde el punto de vista del despliegue. Esto les permitirá desempeñar muchas funciones tanto en nuestra red actual como en la futura, ofreciendo así la flexibilidad que demandan nuestros clientes. Una vez en servicio, sustituirán a la capacidad actual de nuestra flota”.
En 2021 Maersk encargó el primer portacontenedores con metanol del mundo, siguiendo su compromiso de encargar únicamente buques nuevos que puedan navegar con combustibles ecológicos. Dos años después, la cartera mundial de pedidos supera los 100 buques que utilizan metanol. Con el de otros seis, Maersk cuenta ahora con 25, preparados para el uso de metanol.
A finales de este verano, se entregará a Maersk el primer buque alimentador preparado para metanol de 2 100 TEU.
Características de los seis nuevos buques
- Capacidad de 9 000 TEU.
- Yangzijiang Shipbuilding Group los construirá en China.
- Se entregarán a partir de 2026 y la última entrega será en marzo de 2027.
- Tienen motores de doble combustible, lo que les permite funcionar tanto con combustóleo como con metanol.
- Tras su entrega, los buques sustituirán a la capacidad existente en la flota de Maersk.
Al sustituir a buques de un segmento de tamaño similar, los nuevos reducirán las emisiones anuales de gases de efecto invernadero de Maersk en unas 450 000 toneladas de CO2 al año, con base en el ciclo de vida del combustible cuando operen con metanol verde.
