La red carretera que hoy tiene la logística en México
Más del 56 % del comercio interno y cerca del 80 % del transporte de carga terrestre se realizan a través de la red carretera nacional.
La red carretera en México es una de las más extensas de América Latina y desempeña un papel fundamental en el desarrollo de la logística.
Estamos hablando de más de 408 000 kilómetros de carreteras, de las cuales 50 000 son federales y son administradas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Aproximadamente 178 000 (43.6 %) km son vías pavimentadas y 230 000 no pavimentadas (56.4 %).
Es un hecho que la red carretera federal enfrenta retos que limitan su capacidad para soportar las crecientes demandas del comercio, especialmente en sectores como la logística de última milla.
Hay que considerar que más del 56 % del comercio interno y cerca del 80 % del transporte de carga terrestre se realizan a través de la red carretera. Debido a la menor cobertura del ferrocarril y transporte aéreo, la logística en nuestro país depende fuertemente del transporte por carretera, lo que convierte a la red vial en un pilar fundamental.
El sector transporte, vinculado principalmente al uso de la red carretera, representa aproximadamente el 6 % del Producto Interno Bruto (PIB) nacional. En cuanto a los costos logísticos se calculan entre el 15 y 20 % de los ingresos de las empresas, en gran parte debido a los problemas de infraestructura carretera y seguridad.
Principales corredores logísticos
México cuenta con corredores carreteros estratégicos que facilitan el comercio nacional e internacional:
- Corredor México–Tijuana: Cruza el país de norte a sur, conectando la Ciudad de México con la frontera norte.
- Corredor del Bajío: Conecta regiones industriales clave como Querétaro, Guanajuato y San Luis Potosí.
- Corredor del Pacífico: Conecta los puertos de Lázaro Cárdenas y Manzanillo con ciudades del interior del país.
- Corredor del Golfo: Conecta Veracruz con Monterrey y la frontera con Estados Unidos.
- Corredor Transístmico: En el Istmo de Tehuantepec, vincula Salina Cruz (Oaxaca) y Coatzacoalcos (Veracruz), y es parte de proyectos clave para modernizar la logística en la región.
Los desafíos
El principal reto es la inseguridad, el robo de mercancías. México es uno de los países con mayores índices de robo al transporte de carga, particularmente en estados como Puebla, Veracruz, Estado de México y Michoacán. Esto representa un gran desafío para las empresas logísticas, que deben invertir en escoltas, tecnología de rastreo y seguros costosos.
La autopista México-Puebla es una de las más peligrosas para el transporte de carga en el país. Según datos recientes, esta vía concentra una elevada cantidad de robos, especialmente en tramos como:
- Chalco
- Río Frío
- San Martín Texmelucan
También en en algunas regiones, la presencia del crimen organizado y los bloqueos carreteros afectan directamente la logística, generando retrasos e incertidumbre.
Otro desafío es la congestión vehicular. Las carreteras que comunican zonas urbanas de alta densidad, como Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara, suelen estar saturadas, lo que incrementa los tiempos de entrega y el consumo de combustible.
En puertos y aduanas también hay problemas de tráfico. Las carreteras que comunican con puertos clave como Manzanillo, Veracruz y Lázaro Cárdenas enfrentan congestionamiento intenso debido al alto volumen de transporte de mercancías, lo que retrasa los flujos logísticos.
La promesa carretera
En el Plan Nacional de Infraestructura propuesto por la presidenta Claudia Sheinbaum, destaca la modernización de al menos 3 000 kilómetros de caminos rurales, así como la ampliación del programa de caminos artesanales, con el objetivo de mejorar la accesibilidad en zonas remotas, plan que podría contribuir en mucho a la estrategia de la última milla ligada con las crecientes ventas en eCommerce.
En cuanto a carreteras “estratégicas” cabe señalar los proyectos de
- Los Cabos-Tijuana,
- Mochis-Chihuahua y
- Guaymas-Ciudad Juárez ya que se busca mejorar la conectividad entre regiones clave, facilitando el comercio y el turismo.
El programa “bachetón” fue lanzado en octubre de 2024, y tiene como objetivo la reparación de carreteras federales en los 32 estados de México, con una inversión de 4 000 millones de pesos, priorizando regiones con afectaciones mayores como son las autopistas y carreteras en Veracruz, por ejemplo.
Resultados más recientes del programa “bachetón”:
Estado de México:
- Primera etapa del “Bachetón Edomex”:
- Vialidades rehabilitadas: 52 mil metros lineales en más de 30 municipios, incluyendo Naucalpan, Nezahualcóyotl y Ecatepec.
- Material utilizado: 20 mil toneladas de mezcla asfáltica de alta calidad.
- Inversión: 200 millones de pesos.
- Empleo generado: 300 puestos para personas de grupos vulnerables a través del programa “Camineros del Bienestar”.
Veracruz:
- Lanzamiento del programa “Bachetón y Fugatón”:
- Beneficiarios: 1.8 millones de personas.
- Municipios iniciales: Tuxpan, Río Blanco y Acayucan.
A nivel nacional:
- Programa de Conservación de Carreteras “Bachetón”:
- Baches reparados: 77,800 en la red federal de carreteras libres de peaje.
- Material utilizado: 58 mil toneladas de mezcla asfáltica en 360 mil metros cuadrados.
- Personal y equipo: 1,662 trabajadores, 277 cuadrillas y 1,939 equipos de trabajo.
El gobierno de México ha impulsado otros proyectos recientes para mejorar la red carretera y potenciar la logística como la construcción de nuevas autopistas: Cardel-Poza Rica y la Jala-Puerto Vallarta. En el plan también destaca la rehabilitación del Corredor Transístmico, cuyo objetivo es modernizar las carreteras del Istmo de Tehuantepec, para facilitar el transporte multimodal. También se habla de mejoras en las carreteras que vinculan puertos como Manzanillo y Veracruz con regiones industriales.
Infraestructura para comercio exterior
- Conexión con puertos marítimos: México tiene 117 puertos y terminales marítimas, y la red carretera conecta puertos clave como:
- Manzanillo (Colima): Principal puerto de carga del Pacífico.
- Veracruz: Principal puerto del Golfo de México.
- Lázaro Cárdenas (Michoacán): Destacado en transporte de contenedores y carga a granel.
- Conexión con fronteras: Más de 3,200 km de frontera con Estados Unidos están conectados por puertos fronterizos clave como:
- Nuevo Laredo (Tamaulipas): Principal punto de cruce comercial terrestre entre México y Estados Unidos.
- Ciudad Juárez y Tijuana: Otros puntos estratégicos para el transporte terrestre transfronterizo.
No obstante, aunque el gobierno realiza inversiones en infraestructura, la falta de recursos y la corrupción en algunos proyectos retrasan o limitan la construcción y mantenimiento de carreteras. A pesar de la participación del sector privado en proyectos como autopistas de cuota, no se ha logrado cubrir todas las necesidades del país, especialmente en zonas de menor rentabilidad económica.
