Zabbix y JLCP: el proyecto de Nova Rota do Oeste que México debe observar
La concesionaria reduce de una hora a menos de 15 minutos la detección de fallas en un corredor de 850 km que moviliza más de 80,000 vehículos diarios.
En el debate sobre modernización tecnológica de corredores logísticos, el caso Zabbix y JLCP: sobre el proyecto de Nova Rota do Oeste ofrece un referente concreto para el análisis técnico. México cuenta con más de 408,000 kilómetros de carreteras, de los cuales 50,000 son federales. Sobre esta red operan corredores como México–Tijuana, el Corredor del Bajío, el Corredor del Pacífico, el Corredor del Golfo y el Corredor Transístmico, que concentran flujos estratégicos de carga.
La operación continua y la extensión territorial obligan a mantener visibilidad permanente sobre infraestructura, comunicaciones, sistemas de peaje y activos tecnológicos distribuidos. En este entorno, la conservación de infraestructura se ha convertido en una actividad estratégica donde la aplicación eficiente de recursos resulta determinante.
Según datos del sector, 60% de las empresas líderes del transporte en México han adoptado soluciones de monitoreo en tiempo real, con el objetivo de fortalecer eficiencia operativa y control de activos. Bajo este contexto, el caso desarrollado en Brasil ofrece un referente concreto sobre cómo estructurar un modelo de monitoreo integral en corredores de alta densidad vehicular.
Brasil: monitoreo integral en 850 kilómetros de operación continua
La concesionaria Nova Rota do Oeste administra 850.9 kilómetros de las carreteras BR-163/364 y BR-070 en Mato Grosso. Este corredor moviliza más de 80,000 vehículos diarios, de los cuales 70% corresponde a camiones y semirremolques. La operación funciona 24/7 e integra nueve plazas de peaje.
El desafío operativo
La empresa enfrentaba limitaciones críticas con su herramienta de monitoreo heredada: infrautilización, falta de escalabilidad y ausencia de soporte activo.
Su infraestructura tecnológica incluye:
- 10 centros de datos.
- 833 cámaras de vigilancia.
- Torres repetidoras de radio para comunicación vehicular.
- Sistemas de peaje electrónico.
- Infraestructura de fibra óptica.
- Infraestructura eléctrica (SAI, generadores y regletas inteligentes).
- Plantas solares integradas mediante API personalizada.
- Equipos WiFi con integración Unifi API.
La dispersión de dispositivos a lo largo de 850 kilómetros exigía visibilidad operativa total del estado de comunicaciones y sistemas, reducción de tiempos de respuesta, alertas automatizadas e integración de monitoreo de infraestructura, seguridad vial y sistemas empresariales.
Implementación estratégica por fases
La concesionaria implementó Zabbix como solución de monitoreo integral. JLCP ejecutó el proyecto en colaboración con el equipo interno de TI.
Fase 1
- Recopilación de requisitos.
- Definición de arquitectura con 10 centros de datos distribuidos y un servidor central.
- Implementación de la infraestructura Zabbix.
- Pruebas de conectividad.
Fase 2
- Registro progresivo de dispositivos por criticidad.
- Integración de servidores críticos.
- Incorporación de las 833 cámaras de vigilancia.
- Integración de torres repetidoras de radio.
- Monitoreo de sistemas de peaje.
- Integración de infraestructura eléctrica.
- Conexión de plantas solares mediante API personalizada.
- Integración de equipos WiFi vía Unifi API.
- Monitoreo de infraestructura de fibra óptica.
Resultados cuantificables
Nova Rota do Oeste logró:
- Reducción de 80–85% en el tiempo de detección de fallas, al pasar de un promedio de una hora a menos de 15 minutos.
- Ahorro financiero de 85% frente a la herramienta anterior.
- Monitoreo activo de 1,702 hosts.
- Cobertura completa de infraestructura crítica: 10 centros de datos, 833 cámaras, torres de radio y sistemas de energía.
El servidor central procesa datos de los elementos monitoreados, aplica disparadores para identificar anomalías, verifica umbrales configurados —como cámara no disponible o torre fuera de línea—, activa alertas automáticas cuando se superan límites y almacena métricas históricas para análisis.
Los equipos organizan los datos en dashboards visuales con vistas por centro de datos, tipo de dispositivo, nivel de criticidad y mapas topológicos de la autopista. Esta arquitectura permite identificar fallos en un rango de 5 a 15 minutos, frente al promedio anterior de aproximadamente una hora.
Impacto directo en seguridad vial
El monitoreo incrementó la disponibilidad de torres de radio para comunicación vehicular, permitió visualización en tiempo real del estado de cámaras de vigilancia, garantizó conectividad de sistemas de peaje y fortaleció el control de infraestructura eléctrica.
Rennan Duarte, gerente de Mantenimiento y Tecnología de la concesionaria, señaló: “En el área de Tecnología, es fundamental tener visibilidad completa de los sistemas y equipos. Monitorear las operaciones en tiempo real nos permite responder con rapidez y asertividad a los eventos”.
Celso Barreto, supervisor de Infraestructura, destacó: “Cada segundo cuenta. Cuando una ambulancia sale a atender una llamada y no puede comunicarse, hay vidas en riesgo”.
El sistema identifica fallos en 5–15 minutos, genera notificación interna antes de que los usuarios reporten problemas, activa equipos de campo, comunica posibles impactos y permite activar planes de contingencia.
Lecciones operativas y próximos pasos
El caso dejó cinco aprendizajes:
- Implementar por fases y priorizar activos críticos.
- Trabajar con socios especializados para garantizar ejecución técnica.
- Desarrollar integraciones personalizadas mediante APIs.
- Contratar soporte técnico oficial para maximizar el uso de la herramienta.
- Transitar de un enfoque reactivo a uno proactivo.
Con la estructura consolidada, la concesionaria avanzará en ampliar la monitorización a dispositivos no integrados, contratar soporte oficial de JLCP, capacitar más miembros del equipo con certificaciones Zabbix, perfeccionar dashboards por área de negocio, implementar monitorización avanzada de fibra óptica e integrar nuevos dispositivos conforme amplía la red.
El caso demuestra que el monitoreo estructurado de infraestructura crítica constituye un componente operativo para garantizar seguridad, eficiencia y control en corredores logísticos de alta densidad vehicular.
