Volúmenes de importación en puertos de EE. UU. mantienen descensos y proyectan continuidad en 2026
Aranceles, anticipación de embarques y cambios en la política comercial influyen en las caídas registradas y en las previsiones para el próximo año, según Global Port Tracker.
Los volúmenes de carga de importación en los principales puertos de contenedores de Estados Unidos mantienen disminuciones interanuales y se prevé que esta tendencia continúe en 2026, de acuerdo con el reporte Global Port Tracker elaborado por la National Retail Federation (NRF) y Hackett Associates.
El informe señala que las caídas obedecen al efecto de aranceles vigentes y a la incertidumbre en materia de política comercial. La administración estadounidense ha reducido aranceles en algunos productos alimentarios, mientras que la continuidad de otros gravámenes establecidos bajo la International Emergency Economic Powers Act está sujeta a una impugnación ante la Suprema Corte. El reporte destaca que, aun en caso de ser anulados, la autoridad podría restablecerlos mediante otros instrumentos comerciales.
La evolución de estos volúmenes es relevante para operadores logísticos en México debido a la interdependencia comercial con Estados Unidos. Las variaciones en la demanda de carga y la incertidumbre arancelaria pueden modificar tiempos de tránsito, disponibilidad de espacio en buques, costos de transporte y planificación de inventarios, así como la programación de exportaciones desde México.
El seguimiento de estas tendencias permite anticipar ajustes en rutas, contratos y estrategias de abastecimiento en sectores que utilizan corredores marítimos compartidos y que dependen de la dinámica logística estadounidense.
A la baja tarifas de transporte marítimo
Hackett Associates expone que la demanda de carga muestra señales de debilidad desde el cuarto trimestre del año y podría mantenerse en la primera mitad de 2026. Las tarifas de transporte marítimo en ambas costas han registrado disminuciones por menor necesidad de espacio para mercancías procedentes de Asia y Europa.
Los puertos analizados movilizaron 2.07 millones de TEU en octubre, cifra 1.8% menor respecto a septiembre y 7.9% inferior en comparación anual. Para noviembre, el pronóstico es de 1.91 millones de TEU, una reducción de 11.6% interanual, mientras que diciembre se estima en 1.86 millones de TEU, 12.7% menos. Tras el pico de julio (2.39 millones de TEU), noviembre y diciembre serían los meses de menor actividad en el año.
El reporte atribuye parte de las caídas interanuales a niveles elevados de importación en el cierre de 2024, impulsados por riesgos de huelgas portuarias, así como a la decisión de algunos minoristas de adelantar embarques para evitar aranceles. El primer semestre de 2025 sumó 12.53 millones de TEU, 3.7% más que el año previo, mientras que el total anual se proyecta en 25.2 millones de TEU, 1.4% menos que en 2024.
Las previsiones para 2026 anticipan que enero alcanzará 2 millones de TEU, lo que representaría el primer aumento mensual en seis meses, aunque 10.3% por debajo del año previo. Para febrero se estiman 1.86 millones de TEU (–8.5% interanual), marzo 1.79 millones (–16.8%) y abril 1.97 millones (–10.9%).
Global Port Tracker ofrece datos históricos y proyecciones para los puertos de la Costa Oeste, Este y Golfo de Estados Unidos.
