ELAM FAW Trucks y NatGas impulsan el uso de GNV en transporte de carga
La alianza busca reducir la volatilidad del costo operativo; datos de la CRE, datos.gob.mx y PetroIntelligence respaldan la brecha frente al diésel.
ELAM FAW Trucks y NatGas anunciaron una alianza estratégica para impulsar el uso del gas natural vehicular (GNV) en el transporte de carga en México, en un contexto donde el combustible representa entre 30% y 40% de los costos operativos de las flotas.
Entre 2020 y enero de 2026, el ahorro observado del GNV frente al diésel se ha ubicado entre 46.6% y 54%, de acuerdo con información de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), datos.gob.mx, PetroIntelligence y empresas comercializadoras de GNV.
Ahorro y estabilidad en el costo por kilómetro
La alianza se enfoca en ofrecer mayor certidumbre en el costo por kilómetro mediante unidades diseñadas desde fábrica para operar con gas natural y acceso a infraestructura de carga que permite planear rutas y administrar consumos. El objetivo es reducir la exposición de las flotas a la volatilidad del precio del diésel, influido por factores internacionales y fiscales.
“El reto del transporte ya no es crecer, sino hacerlo sin perder margen. El gas natural vehicular permite recuperar control sobre una de las variables más críticas de la operación: el combustible”, señaló Ernesto del Blanco, director general de ELAM FAW Trucks.
El acuerdo integra unidades ensambladas en México, diseñadas desde el chasis y el tren motriz para operar con GNV, junto con esquemas de suministro y facturación centralizados. NatGas aporta el abasto energético, la red de estaciones y herramientas de control del consumo, mientras que ELAM FAW Trucks provee los vehículos destinados a flotas que adopten esta tecnología, con precios preferenciales.
Impacto ambiental y cobertura operativa
Además del componente económico, el GNV reduce hasta 90% los contaminantes locales y entre 24% y 27% las emisiones de CO₂ frente al diésel, según datos del sector. En términos de seguridad, el combustible se dispersa en caso de fuga, no genera derrames y limita pérdidas por sustracción.
“El GNV dejó de ser una alternativa teórica. Hoy es una opción disponible, con infraestructura, camiones diseñados de fábrica y herramientas de control para operar flotas reales”, afirmó Enrique Taracena, director general de NatGas.
Actualmente, la empresa opera en corredores del Bajío, Occidente, Estado de México y el Norte del país, con planes de expansión vinculados al crecimiento logístico e industrial.
